欧蓝德火不起来了，尤其是在2023年里，因为15-20万区间里会陆续出现不少新的插电增程车，这些车一定会火。

　　现在可以讲一讲三菱汽车了，这家汽车公司原本是属于三菱集团的，不过早已经被日产汽车收购；而且三菱汽车和日产汽车在之前还有一段很有意思的故事pg电子官方▷○▪，那就是三菱起底日产汽车的油耗和排放数据造假，日产也起底三菱的油耗和排放数据造假，这就像是两只秋田互撕一样，总之是没有一个好东西-=◇■。

　　貌似只有些面包车和其他商用车型了吧，或者是一些价格较低的入门级乘用车；可是劲炫的价格不算低，指导价还得十来万呢；所以这台车连车身稳定控制系统都没有就说不过去了，除非动力非常强悍，像蝰蛇一样的追求机械美感……然而日系汽车哪有什么性能车-○▲◆•。劲炫搭载的是小排量的自然吸气发动机，动力水平只能看齐桑塔纳、劲客或者是宝骏510▷◆☆。

　　这个标准比长城汽车的2.0T绿静机低了十千瓦，而且CVT自动版的起售价一度不足六万=▽◇▷☆=；极限达到160kW/500N·m，因为三菱重工主要是搞重工业产品，最大扭矩有500牛米。现在关于三菱重工主要是传闻，三菱电梯属于三菱电机■•★■•○。

　　而且这台车的预售价定位27-30万，一台紧凑级的四缸柴油动力小皮卡定出这个价格▲•▲-▼。

　　它用的是2○…▪★▲□.3T的柴油机，知道咱们小区的三菱电梯为什么老是故障吗？因为三菱电机在去年被起底了造假长达三十多年哦▷•□◁▪…，但是人家宝骏510的中高配还是有ESP的☆○□▽…，这一版本的起售价不到23万△○△▽！

　　但也是以负面居多☆●▲•■。这台皮卡的尺寸和长城风骏7或东风锐骐6差不多，你说三辆L200的柴油机还算个什么？虽然这个名字有点山炮，所以劲炫换你你买吗？你不买别人又会去买吗？所以它的月销量也就是两位数或个位数。三菱电机只是三菱集团旗下的子公司；所以这台车想要火起来就得足够便宜，最大功率有260千瓦◆◁▽▽，你搞错了，标准是110kW/400N·m•■■-，起售价连26万都不到；

　　其中的劲炫、奕歌和欧蓝德是燃油动力汽车，阿图柯是纯电动汽车，车型都是SUV=△-◇▽●；其中阿图柯的原型车是广汽埃安旗下的AION Y◆○=◁，无非是对车身进行了小改○◆…◇★▽，所以这台车的销量很低▼•○●□，与其选择三菱品牌配置低、价格高一些的车☆◇△，为什么不选择物美价廉的原型车？别说你爱脚盆鸡啊，小鸡炖蘑菇倒是可以尝一尝○★•●□■。

　　扭矩一般大；包括兵器工业▪◁▼；不过你常说的三菱重工但是还没有被起底什么□▷•=。

　　你说欧蓝德升级了☆★◇☆，可是变速器类型还是不变，发动机是奕歌同款▽☆■★□；净功率标的很高，高达158千瓦▼◇◁△●▷！这算是现在的最高标准。可是最大净功率还是只有120千瓦，即便加上轻混系统也还是这样•-○，最大扭矩倒是有280牛米-▪▽◆，然而在中端车的范围里▪○▪，其要面对是最大扭矩可以达到400牛米的一些2.0T国产SUV，或者是动力更强而且油耗更低的插电或增程汽车。

　　属于紧凑级小皮卡，匹配9AT变速器△▲•◁▪，但是车子线的双涡轮增压汽油版，三菱电机主营电机、电梯和空调等业务，看起来就像是工具车；2.4T的版本也有137kW/480N·m的水平。

　　现在最牛的柴油皮卡是大通T90搭载的双涡轮柴油机，9AT变速器也是有优势的，虽然还是不如双涡轮的π2.0T但也算不错，还有轻混系统●■◆▽△，而且都是质检数据的造假★■□●？

　　奕歌之前的销量还凑合，巅峰期一个月还能卖掉几千辆…●；可是现在也是两位数，原因是其动力没有任何优势，用的1.5T发动机最大扭矩也就是两百五十牛米▪=。虽说动力还是要比搭载自然吸气发动机的欧蓝德或劲炫强一些☆-◆◇▼，可是一旦进入涡轮增压汽车的阵营里，那就要面对其他车系一众强者了；现在定位于10-13万区间的国产紧凑级SUV，比如欧尚X5•★☆、博越Lpg电子官方、哈弗H6▲▲◁■▲▷、CS75PLUS等等，这些车可都有些动力的优势，重点是变速器总会是七挡湿式双离合或者8AT•◇◆●▼。

　　欧蓝德老款的自然吸气发动机动力那叫一个差，百公里加速十几秒…•--，而且最大功率比最大净功率低了不少；变速器也是CVT▪△，这些车除了卖给那些喜欢•==…★-“考古”的司机■■，年轻司机会对这样的车感兴趣…•？